В этой теме 6 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez Rick Sanchez 4 мес. назад.

Просмотр 7 сообщений - с 1 по 7 (из 7 всего)
  • Автор
    Сообщения
  • #1594 Score: 0
    Helpful
    Up
    0
    Down
    Not Helpful
    Rick Sanchez
    Rick Sanchez
    Хранитель
      1 pt

      Приобрел гольфика 5 c aкпп. До этого ездил только на механике. Вопрос в следующем. Нужно ли на светофорах и в пробках переключиться с режима D на N ?? Как мне сказали данное переключение менее травмирует КПП.

      Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
      #1595 Score: 0
      Helpful
      Up
      0
      Down
      Not Helpful
      Rick Sanchez
      Rick Sanchez
      Хранитель
        1 pt

        P – Parking или парковка – служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное переключение в этот режим блокируется кнопкой на селекторе автомата.
        В коробке передач в этом режиме устанавливается “нейтраль”, что обеспечивает нормальный режим запуска двигателя. В этом положении селектора происходит блокировка вала коробки передач специальным зацепом и передние колеса не крутятся.
        Не рекомендуется оставлять машину только на P если уклон превышает 10-15% (более 5 градусов) – это грозит “закусыванием” стопора парковки. Простой способ определить допустимый угол парковки без ручника на исправной коробке – это отпустить газ и посмотреть, катится ли машина назад.
        При остановке на уклонах следует нажать на педаль тормоза, перевести селектор в N, выжать ручник, отпустить педаль тормоза и только потом поставить селектор в P. Трогаться с уклона следует в обратном порядке. Выжать тормоз, поставить селектор в D, затем отпустить ручник и начать движение, перебросив ногу с тормоза на газ.

        R – Reverse – задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное переключение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

        N – Neutral – нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на “P”, можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.

        Рекомендации:
        Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в “N”, поскольку в режиме “D” что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима “N” в “D”, напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

        Кроме того, переводя селектор из режима “N” в “D” не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

        Так что не рекомендуется использовать режим “N”, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение “N”, ни в положение “Р”, а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим “P”. Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

        При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение “N” не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

        Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме “N”, последующий переход в “D” заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

        Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
        #1596 Score: 0
        Helpful
        Up
        0
        Down
        Not Helpful
        Rick Sanchez
        Rick Sanchez
        Хранитель
          1 pt

          Я переключаю селектор коробки в “N” на светофорах, если остановка занимает более 20 секунд. Как раз, чтобы “что-то там” не перегреть.

          Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
          #1597 Score: 0
          Helpful
          Up
          -1
          Down
          Not Helpful
          Rick Sanchez
          Rick Sanchez
          Хранитель
            1 pt

            Спасибо)

            Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
            #1598 Score: 0
            Helpful
            Up
            0
            Down
            Not Helpful
            Rick Sanchez
            Rick Sanchez
            Хранитель
              1 pt

              сТаТус написал:
              P – Parking или парковка – служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное переключение в этот режим блокируется кнопкой на селекторе автомата.
              В коробке передач в этом режиме устанавливается “нейтраль”, что обеспечивает нормальный режим запуска двигателя. В этом положении селектора происходит блокировка вала коробки передач специальным зацепом и передние колеса не крутятся.
              Не рекомендуется оставлять машину только на P если уклон превышает 10-15% (более 5 градусов) – это грозит “закусыванием” стопора парковки. Простой способ определить допустимый угол парковки без ручника на исправной коробке – это отпустить газ и посмотреть, катится ли машина назад.
              При остановке на уклонах следует нажать на педаль тормоза, перевести селектор в N, выжать ручник, отпустить педаль тормоза и только потом поставить селектор в P. Трогаться с уклона следует в обратном порядке. Выжать тормоз, поставить селектор в D, затем отпустить ручник и начать движение, перебросив ногу с тормоза на газ.

              R – Reverse – задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное переключение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

              N – Neutral – нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на “P”, можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.

              Рекомендации:
              Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в “N”, поскольку в режиме “D” что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима “N” в “D”, напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

              Кроме того, переводя селектор из режима “N” в “D” не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

              Так что не рекомендуется использовать режим “N”, кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение “N”, ни в положение “Р”, а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим “P”. Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

              При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение “N” не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

              Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме “N”, последующий переход в “D” заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

              уважаемый сТаТус, а можно повредить АКПП переходя в движении с D на S или Tiptronik?

              Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
              #1599 Score: 0
              Helpful
              Up
              0
              Down
              Not Helpful
              Rick Sanchez
              Rick Sanchez
              Хранитель
                1 pt

                нет, это нормально.

                Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
                #1600 Score: 0
                Helpful
                Up
                0
                Down
                Not Helpful
                Rick Sanchez
                Rick Sanchez
                Хранитель
                  1 pt

                  сТаТус написал:
                  нет, это нормально.

                  А если постоянно ездить в s режиме?

                  Реаниматор сайта и форума. Пройдите регистрацию и примите участие в обсуждениях.
                Просмотр 7 сообщений - с 1 по 7 (из 7 всего)

                Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.